Desde el Departamento de Movilidad, se informa de los resultados estadísticos del análisis de las líneas 22, Ci1 y Ci2, que se propusieron para su estudio en la reunión anterior.
- LINEA 22.- Incremento del tiempo de recorrido, por vuelta, entre 1 a 4 minutos en laborable, en sábado entre 1 y 4, en festivos entre 1 y 4.
- LINEA Ci1.- Incremento del tiempo de recorrido, por vuelta, en laborable entre 1 y 3 minutos, en sábado entre 1 y 2, en festivo entre 1 y 3.
- LINEA Ci2.- Incremento del tiempo de recorrido sentido Cno. Torres – Estación, entre 1 y 3 minutos, sentido Estación – Cno. Torres trasvase desde el otro sentido, es decir, quitar tiempo de un lado, para darlo en el otro. DESDE LA PARTE SOCIAL, MOSTRAMOS NUESTRO PROFUNDO DESACUERDO A ESTE TRASVASE. En sábado incremento de 1 minuto, en festivo entre 1 y 3.
No hay fecha prevista para la puesta en marcha de estos horarios, desde la parte social se les exige, que lo hagan con la mayor celeridad posible.
Se decide que las nuevas líneas propuestas para su estudio sean la 38, 36 y 56.
Desde el departamento de Movilidad se pregunta, que opinamos de los nuevos horarios puestos en marcha el día 16. La parte social contesta, que es pronto para valorarlos.
OTROS PUNTOS TRATADOS SON:
• La finalización de la iluminación del taller y la campa de cocheras, esta prevista para finales de noviembre.
• ASEOS: en línea 39, se ha solicitado presupuesto, en líneas 21, 23 y Ci1 el trámite va más lento.
• Se trasladarán las farolas de la plaza Emperador Carlos, para permitir el giro de las líneas 35 y 53.
• Plataformas en calles Lago Barbarisa y Astún, están aprobadas y Calles Enriqueta Castejon y Terrazas de Cuéllar para el año 2024.
• Se ha finalizado la primera fase de la electrificación de cocheras para los buses eléctricos y cuando sea posible se realizará la segunda. Se han recibido 59 buses Ietram y los 9 que faltan se esperan para febrero de 2024. Los 40 restantes no tienen marca ni modelo decidido y no hay fecha de entrega.
• Se instalarán cámaras de seguridad en el interior del recinto de cocheras en la segunda fase de la electrificación.
• En la reunión anterior, la parte social solicito a Movilidad que aclarará el protocolo de actuación, cuando fallará la maquina lectora de las tarjetas virtuales de los móviles de los usuarios, la respuesta es, que pague el usuario con otro medio o si no, que se baje del bus. LA PARTE SOCIAL NO ESTAMOS DE ACUERDO CON ESTA INSTRUCCIÓN.
• Desde la parte social se solicita que, a ser posible, antes de la siguiente reunión, se aclare, como actuar cuando se recibe desde el Centro de Gestión el mensaje: “DEJELE LAS PARADAS AL BUS DE DETRÁS, SIN APAGAR EL CARTEL”.
CSIF estamos en contra de que el conductor sea quien tenga que hacer bajar al usuario en caso de que falle la maquina lectora de tarjetas virtuales, por eso indicamos a los compañeros, que si se da esta circunstancia, que consulten al CENTRO DE GESTIÓN y que sea el regulador SAE, el que lo ordene, para que quede constancia del hecho. Ya que el Ayto. se escuda en que no hay reclamaciones por ello, animamos al conductor a que facilite una hoja de reclamaciones al usuario para que efectúe la reclamación pertinente.
CSIF, entendemos que mientras llevemos el cartel de línea encendido, debemos de permitir subir a cualquier usuario que lo desee, aunque el bus de detrás este cerca. El Ayuntamiento instruyo en su día sobre esta situación y fue claro “NO SE PUEDE APAGAR EL CARTEL DE LINEA PRESTANDO SERVICIO” y si se presta servicio se debe permitir la subida al bus al usuario.
CSIF, decimos que es el operador SAE el que debe regular el servicio desde los terminales, para cumplir las frecuencias de las líneas, los avisos de relevo y cualquier otra circunstancia que pueda surgir durante la realización de nuestro trabajo.
CSIF, nos mostramos escépticos con la instalación de cámaras dentro de nuestro lugar de trabajo (las cocheras) y que tiene que quedar meridianamente claro, para que se van a utilizar, quien tendrá acceso para visionarlas y que se cumpla a rajatabla la Ley de Protección de Datos, el Estatuto de los Trabajadores y todo lo referente a la intimidad personal del trabajador.
CSIF, exigimos que se pongan en funcionamiento lo antes posible, los nuevos cuadros de marchas de todas las líneas estudiadas en las que se ha detectado falta de tiempo de recorrido.
